A história de amor entre uma escrava europeia e um poderoso sultão

"A grande imperatriz oriental." É assim que os historiadores definem Roxelana, a escrava que conquistou o coração do sultão Solimão, o Magnífico, e se tornou uma das mulheres mais poderosas do Império Otomano.

Sua inteligência e astúcia tiveram grande influência sobre o sultão, que governou o império entre 1520 e 1566 e expandiu seu poderio pela Europa, Ásia e África. 

Mas quem foi quem essa mulher que conseguiu quebrar várias regras da época? E como ela conseguiu se libertar da escravidão e se tornar tão poderosa? A favorita Roxelana, também conhecida no Ocidente como Roxolana, Roxana ou Rossa - por causa de seu cabelo ruivo - teria nascido em 1500 e morrido em 1558. No Oriente, ela era conhecida como Hürrem - algo como "alegre" ou "sorridente". Presume-se que seu verdadeiro nome fosse Anastasia Lisowska, segundo a americana Leslie Pierce, autora do livro The Imperial Harem: Women and Sovereignty in the Ottoman Empire (O Harém Imperial: Mulheres e a Soberania no Império Otomano, em tradução livre).

Roxelana era filha de um humilde sacerdote da igreja ortodoxa. Ela chegou ao harém de Solimão adolescente, depois de ter sido sequestrada no território que hoje equivale à Ucrânia. Em Istambul, foi vendida como escrava.

"Enquanto fontes ucranianas e polonesas ressaltam a beleza de Roxelana que conquistou o poderoso sultão, informes venezianos afirmam que ela era pequena, elegante e modesta. O sorriso radiante e o temperamento divertido a tornaram irresistivelmente encantadora", diz Galina Yermolenko, professora de inglês da Universidade DeSales, na Pensilvânia (EUA), e autora do livro "Roxolana: The Greatest Empresse of the East" (Roxelana: A Grande Rainha do Oriente, em tradução livre). Roxelana tornou-se rapidamente a mulher favorita do sultão.

"Solimão se casa com ela e a leva para viver em seus aposentos no lendário Palácio Topkapi, centro da vida política do império. Ela teve seis filhos com ele e se converteu em sua principal conselheira", escreve o colombiano Daniel Samper Pizano, em seu livro Camas y famas, las más raras y genuinas historias de amor (Camas e fama, histórias de amor mais raras e genuínas, em tradução livre) O casamento de um sultão com uma escrava foi um acontecimento extraordinário para a época. Solimão, um sultão com um harém de centenas de mulheres, se converteu à monogamia, jurou amor eterno a Roxelana e prometeu não ter mais relações sexuais com outras mulheres.

Mas nem tudo eram flores e inocência nessa história. O poder do sultão Se alguém pode ser chamado de "magnífico" era Solimão. Ele acumulou uma grande quantidade de títulos - e seu império abrangia territórios em três continentes. Entre os títulos de Solimão estão "Sultão dos Otomanos, deputado de Alá na Terra, Senhor dos Senhores deste mundo, Rei dos crentes e incrédulos, Rei dos Reis, Imperador do Oriente e do Ocidente, Majestoso César, Príncipe e Senhor da Mais Feliz Constelação, Refúgio de todas as pessoas desse mundo", segundo escreveu o historiador Jem Duducu em um artigo da revista BBC History Magazine.

E, sendo tão poderoso, era de se esperar que Solimão já tivesse uma mulher favorita quando Roxelana chegou ao harém. E tinha. Mahidevran Gülbahar era sua concubina e tinha um filho dele: Mustafá. Tudo indicava que Mustafá herdaria o trono, mas Roxelana o impediu. Um sultão poeta Outro aspecto surpreendente sobre Solimão era de que "o Magnífico" tinha uma fraqueza para a poesia. Ele não apenas lia como também escrevia. E sua musa inspiradora foi muitas vezes Roxelana. Um de seus poemas dedicados à imperatriz, em tradução livre:

 "Me tornei soberano no mundo

  plantado em sua porta

  com um pobre vagabundo

  Meu amor voa sobre meu piso

  como uma ave do paraíso".

Pouco a pouco, Roxelana conseguiu afastar amigos e parentes que cercavam e aconselhavam Solimão. Um a um, todos foram caindo diante da influência da imperatriz. Primeiro, ele se livrou de sua concubina, aproveitando-se da rivalidade que havia entre as duas mulheres.

Em um encontro no Palácio Topkapi, Mahidevran Gülbahar se lançou contra Roxelana por inveja, machucando o rosto da imperatriz a ponto de sair sangue. "À noite, Solimão pediu que o levassem até Roxelana. Habilmente, ela disse que tinha vergonha de se mostrar a ele, porque 'a outra' tinha arranhado seu rosto até ela ficar irreconhecível", conta Samper Pizano. Como consequência, o sultão se enfureceu e expulsou a antiga amante da cidade. Enquanto isso, o poder que Roxelana estava acumulando começou a incomodar altos comandantes do império, que decidiram conspirar contra ela.

Um deles era Ibrahim, amigo e poderoso embaixador do sultão em vários rincões do império. Mas a jogada terminou mal e ele foi assassinado em seu quarto no Palácio topkapi, em 1536. O herdeiro Roxelana acumulava poder enquanto gerava filhos. Mas, no império otomano, quem herdava o trono não era o filho mais velho, e sim o mais forte. E todos apostavam que o herdeiro seria Mustafá, o filho que Solimão havia tido com sua antiga concubina.

No entanto, Roxelana conseguiu convencer seu marido de que Mustafá estava conspirando contra o próprio pai. Solimão então mandou matar o filho. Primeira-dama Na época, Roxelana não era uma mulher que se contentava apenas em ser esposa do imperador e mãe de seus filhos. Como primeira-dama, ela participou de diversas ações e decisões governamentais, como a construção de escolas religiosas e de um hospital para mulheres. "Ela participou da política do sultanato, com aprovação de Solimão, que sabia usá-la com arma de simpatia e sedução para abrir portas para o governo", diz Samper Pizano em seu livro.

Por muitos anos, historiadores descreveram Roxelana a partir de preconceitos e de uma perspectiva "patriarcal", argumenta Galina Yermolenko, especialista na vida imperatriz, em seu ensaio. "Sua inteligência, educação, força de vontade e outros talentos permitiram a ela não somente sobreviver no império Otomano, mas sair dele vitoriosa", conclui.

Fonte: https://www.bol.uol.com.br/noticias/bbc/2019/02/24/a-historia-de-amor-entre-uma-escrava-europeia-e-um-poderoso-sultao.htm

Curiosidades sobre o Titanic

Todos nós já ouvimos falar do Titanic, navio transatlântico que, à sua época, era o maior e mais luxuoso já construído, ainda mais depois do filme com Leonardo di Caprio, certo? Pois o gigante é impressionante até hoje, pelo tamanho, pelo seu custo e também pelo que rendia, fora o que faturou de manchetes de jornais pelo mundo. Mais impressionante que sua imponência só mesmo a tragédia que encerrou sua breve existência. Confira a seguir algumas curiosidades sobre o Titanic:

O gigante era “inaufragável”

O RMS Titanic foi um navio de passageiros britânico operado pela White Star Line e construído pelos estaleiros da Harland and Wolff em Belfast. Foi a segunda embarcação da Classe Olympic de transatlânticos depois do RMS Olympic. Projetado pelos engenheiros navais Alexander Carlisle e Thomas Andrews, sua construção começou em março de 1909 e ele foi lançado ao mar em maio de 1911. O Titanic foi pensado para ser o navio mais luxuoso e mais seguro de sua época, gerando lendas que era supostamente ” inaufragável “.

Os “mitológicos”

Joseph Bruce Ismay, presidente da companhia de navios White Star Line, e lorde William Pirrie, decidiram em 1907 construir três navios para competir com RMS Lusitânia e o RMS Mauritânia do estaleiro rival Cunard Line. Essas novas embarcações seriam as maiores, mais luxuosas e mais seguras construídas até então. Seus nomes foram depois definidos como Olympic, Titanic e Gigantic (que depois foi alterado para Britannic), em referência a três raças da mitologia grega: olimpianos, titãs e gigantes.

O segundão

Para poder diferenciar os dois irmãos, o Olympic, que foi construído primeiro, tinha o casco inteiramente branco enquanto o Titanic foi construído com um casco preto. Seu casco era formado por aproximadamente duas mil placas de aço medindo três metros de comprimento por dois metros de largura e uma espessura entre 2,5 a 3,8 centímetros. Essas placas eram mantidas unidas por mais de três milhões de rebites.

Zero álcool

Ele não foi inaugurado com o tradicional estouro de uma garrafa de champanhe, pois isso nunca tinha sido um hábito da Harland & Wolff, apesar de Pirrie ter suas reservas já que na opinião dele isso poderia causar superstições entre os passageiros e tripulantes. Vejam só! Será que uma garrafa de Champagne poderia ter evitado a tragédia?

Titânico

Para se ter uma ideia do tamanho do gigante, depois do lançamento, o Titanic só parou com a ajuda de seis âncoras. Três amarras de aço pesando (cada uma oitenta toneladas) foram presas em seu casco e ele foi rebocado para uma doca seca com a ajuda de cinco rebocadores.

Super Luxo

Assim como nos imóveis, a fase de acabamento acaba sendo cara e demorada. Nesse caso, mais de três mil profissionais (mecânicos, eletricistas, encanadores, carpinteiros, pintores, decoradores, etc.) trabalharam de junho de 1911 até março de 1912 equipando o Titanic com as mais recentes tecnologias e inovações navais e instalando suas suntuosas mobílias e elementos decorativos.

Família acidentada

Você sabia que o irmão do Titanic também bateu? Pois o Olympic acabou colidindo em 20 de setembro de 1911 com o cruzador HMS Hawke e, por causa disso, o Titanic teve de ser retirado de sua doca seca para que seu irmão pudesse realizar seus reparos. Parte de seus trabalhadores também foram temporariamente transferidos para os consertos do Olympic, atrasando significativamente a equipagem de seu interior.

Adiamento fatal

Por causa dessa colisão, a White Star Line foi forçada a adiar a viagem inaugural do Titanic para o dia 10 de abril de 1912, o que certamente foi decisivo para a tragédia acontecer, já que o Iceberg estaria em outro lugar. Ou será que o trágico encontro acabaria acontecendo, apenas em local diferente?

Maior que sua casa

Veja essa comparação: O pé direito de nossas casas geralmente tem 3 metros, mas as hélices laterais de três lâminas do Titanic tinham mais de sete metros de diâmetro e pesavam 38 toneladas. Já a hélice central de quatro lâminas media mais de cinco metros de diâmetro e pesava 22 toneladas. Tá bom pra você?

A Grande Pirâmide ou Titanic? Qual o maior?

Alguns dados importantes.

O Titanic tinha 269 metros de comprimento, 28 metros de largura e 53 metros de altura. Sua arqueação era de aproximadamente 46 mil toneladas, por volta de mil toneladas a mais que o Olympic. Ele operava com uma tripulação de 892 pessoas e podia transportar até 2435 passageiros dispostos em três classes. O navio tinha capacidade para 64 botes salva-vidas, mas só tinha 20 no dia do acidente.

Correios

Além de ser o maior navio do mundo, a embarcação também transportava correspondências e por isso recebeu o prefixo Royal Mail Ship (RMS). Ao todo, o Titanic custou 7,5 milhões de dólares em valores da época. O convés mais alto era chamado de “convés superior” ou “convés dos botes” e era onde ficavam os botes salva-vidas, os alojamentos dos oficiais e a ponte de comando.

Nada ecológico

O navio não era nada clean e consumia entre 638 a 737 toneladas de carvão por dia. A energia elétrica que operava a iluminação e outros equipamentos da embarcação era gerada por quatro dínamos de 400 kW. A fumaça da combustão do carvão era descarregada através das três primeiras chaminés. A quarta chaminé era apenas ornamental.

Colossal até o fim

Pelas suas dimensões colossais, adicionadas à tecnologia anti-afundamento, sabemos que o naufrágio não foi rápido, como mostrado no filme de 1997. O navio levou mais de 2 horas para submergir completamente. O problema é que o iceberg foi feito pela mãe natureza, o que não deixava muito espaço pra competição.

A pressa é inimiga de tudo

Os botes salva-vidas foram evacuados com muita pressa e desespero, deixando muita gente pra trás. Por isso, só em torno de 1/3 da tripulação foi salva (31,6% dos passageiros), quando os botes – ainda que insuficientes – tinham capacidade para carregar mais de 50%. Até podemos entender a pressa, só que nesse caso, custou muito caro.

Salvação cancelada

O pior de tudo é que, estava agendado para o dia um treinamento para emergências, que por alguma razão o capitão mandou cancelar. Se os passageiros tivessem tido esse treinamento logo antes do acidente ao invés de estar festando, será que o desfecho teria sido o mesmo. Será que teriam notado a falta de botes?

Papai não corra

Até 30 segundos poderiam ter feito a diferença, se a mensagem que informava sobre o iceberg tivesse chegado antes, mas talvez não adiantasse, porque o capitão estava querendo mostrar que o navio era poderoso e prosseguiu com o transatlântico na velocidade máxima, contrariando os avisos prévios sobre acidentes na área. Pior? Até hoje vemos esse mesmo comportamento criando problemas em ônibus, aviões etc. 

A maldição

 Transatlânticos afundando por colisões contra icebergs é um fato tão raro que há uma lenda urbana que conta que o navio foi amaldiçoado por uma múmia egípcia que estava sendo transportada, e seria essa a verdadeira razão do naufrágio. Se você acreditou nessa versão, sentimos decepcioná-lo, mas não havia múmias à bordo.








Fonte: https://www.desafiomundial.com/20-fatos-e-fotos-curiosos-sobre-o-titanic/?utm_campaign=nic-d-br-r-0-0-190205-dm-ob-c2-a1&utm_term=9dc4afed3ac631dbb3aafee4b3d42d3c.jpeg&utm_source=ob&utm_medium=00400e0fa990973ab8c9b5ae2015b3d47f-ob&utm_content=00e42b7dcc6a08476d48b3154142e6bd19&chrome=1ANIC